Saint Etienne
Ses habitants sont appelés les Stéphanois (en mémoire du passé minier des bassins Stéphanois Saint -Étienne appelé Stéphanie bassin ) .
Comme d'autres villes industrielles , la ville souffre encore d'une mauvaise image d'une ville noire , sale et engourdi. La ville ( qui est parmi les 20 plus grandes villes de France en nombre d'habitants) , n'est pas inclus dans la plupart des cartes météorologiques nationaux ( Lyon est à moins de 60 km), et est ninguneada par les médias nationaux . Événements majeurs non traités ( Coupe du Monde 1998 Coupe du Monde de Rugby 2007) , par l'ASSE ou le type des faits pertinents divers ( crime , crime ... ) ne parle que rarement à Saint -Étienne termes de culture, l'histoire , le patrimoine , le tourisme , la rénovation urbaine , ou les grands projets de la ville ... Cependant, la ville est en train de changer , les avis semblent évoluer , en particulier à l'égard de ceux qui n'ont pas période d'exploitation connu de l'épopée ou vert.
L'époque moderne
En 1535, le roi François Ier dépêche à
Saint-Étienne l’ingénieur Virgile pour organiser la production d'armes pour les
guerres d'Italie. Dès 1592, Papire Masson écrit: "Cette ville est célèbre dans toute l'Europe par l'industrie de
ses habitants qui ont des ateliers semblables aux forges de Vulcain où se fabriquent toutes
sortes d'objets de quincaillerie, les armes de chasse et de guerre."
L'époque contemporaine
En 1816 Louis- Antoine Beaunier crée Ecole nationale superieure des mines de Saint-Étienne. Le 5 mai 1821 il demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux, longue de près de 18 km. Louis XVIII accorde la concession le 26 février 1823 du premier réseau ferré d'Europe continentale. Cette première ligne, uniquement destinée aux marchandises tractées par des chevaux, donnait accès aux rambertes de la Loire en aboutissant au port d'Andrézieux. Le charbon embarqué sur le fleuve partait à destination de la façade atlantique, se posant en concurrent des charbons du Nord et de Valenciennes.
À Saint-Étienne, le 27 octobre 1824, le gouvernement délivre la première concession minière.
Lieux et monuments
Le patrimoine
architectural remarquable de Saint-Étienne, du XIVsiècle au XX siècle , lui a valu le label Ville d'Art et d'Histoire décerné en 2000.
De plus depuis le 22 novembre 2010, la ville est reconnue par l'Unesco pour faire partie du réseau « villes créatives Design ».
La tour de la
Droguerie, la Bourse du Travail, l'hôtel de ville, la préfecture, la
Manufacture d'Armes, le plus ancien pont ferroviaire d'Europe continentale
(classé monument historique) et bien d'autres édifices sont autant d'exemples
de ce patrimoine exceptionnel.
Rue des Martyrs de Vingré dans la zone
piétonnière.
Aussi,
Saint-Étienne offre plus de 700 hectares de parcs et espaces verts, parsemés de
sculptures, œuvres d'art, essences d'arbres… idéal pour la détente,
la promenade et pour découvrir la ville sous un autre angle. La ville possède
aussi une riche statuaire. Une réplique de la Statue de la Liberté est visible
non loin du centre-ville, sur la place Jules-Ferry, au croisement de la
Grand-Rue et de la rue Chevreul.
À quelques
minutes du centre-ville se trouvent :
- le Pont du Bois Monzil à Villars, le plus ancien pont ferroviaire d'Europe continentale 1827 classé à l'inventaire des monuments historiques ;
- Saint-Victor-sur-Loire (village-quartier excentré appartenant à Saint-Étienne) qui possède une base nautique et est appelé « la plage des Stéphanois » et la Réserve naturelle régionale Saint-Étienne - Gorges de la Loire.
Hôtel particulier Subit-Gouyon
Le château
féodal de Rochetaillée est visitable.
Le parc naturel régional du Pilat, situé dans des forêts de moyenne montagne. Ce vaste
parc de plus de 700 km² culmine à 1 432 mètres au Crêt de la
Perdrix. Il constitue une réserve importante pour la faune et la flore de ces
régions montagneuses. Il est aussi composé d’un important site de sport d’hiver
avec l'Espace nordique du Haut Pilat.
Bourse du travail
La Grand'Église
